
最近俄罗斯那边抛出个大消息, 普京的投资特使、俄罗斯直接投资基金负责人德米特里耶夫,说要拉着“国际合作伙伴”一起凑80亿美元,花八年时间在白令海峡修条铁路加货运线。 这条线不一般,要连俄罗斯的楚科奇地区和美国的阿拉斯加,刚好赶在俄美关系有点新动向的时候提出来,一下子就被全世界盯着看了。
百年梦,从想法到试手 白令海峡要连起来这事儿,不是新鲜念头了,算下来得有150多年历史。 早到19世纪中叶,俄美就琢磨过陆路连通的可能。 到了20世纪90年代,俄罗斯还专门提过“西伯利亚-阿拉斯加铁路计划”,想砸200多亿美元搞,但那时候苏联刚解体,经济不行,美俄关系也僵,最后不了了之。
这次的提议倒是给了具体参数,这条通道全长112公里,最窄的地方才82公里,是铁路和货运一起搞的。 德米特里耶夫还说,俄直投基金已经琢磨了好几个可行方案,就等选个最能落地的推进。 这么多年没成,不是没人想干,是跨洲基建这事儿太磨人,钱、技术、两边关系,少一样都不行。 降成本,马斯克能帮上忙?
聊完这构想的老底,咱再说说最让人意外的,成本咋能压这么低。 德米特里耶夫直接在社交媒体上喊马斯克,说想搞个“普京-特朗普隧道”,还说一般这种工程得花650多亿美元,用马斯克旗下TheBoringCompany的技术,就能降到80亿美元。 一开始我还觉得这数有点玄,后来查了下才知道,这家公司还真有两下子。 之前在拉斯维加斯搞“地下环路”,用的是小尺寸的隧道掘进机,少挖不少土方,还能在工厂预制隧道管段,现场拼就行,每公里造价比传统方式低了一大截。
但有个问题,白令海峡有冻土,还有地震风险,这技术能不能适配,现在还说不准。 看时机,为啥选在这时候提? 这提议的时间点也挺有意思,10月16号晚上普京刚跟特朗普通电话,说要在布达佩斯见面聊结束乌克兰冲突的事儿,转天这隧道计划就出来了。 德米特里耶夫还提了一嘴,俄直投基金之前已经帮着建了第一座俄中铁路桥, 现在想“干件更大的,让人类第一次连起各大洲”。
搞不清他是不是故意选这时候,不过这么一想也合理。 俄美关系一直紧,要是能靠这么个大项目找到合作点,说不定能缓和缓和。 而且俄中铁路桥已经成了,也算有了跨国基建的经验,想再往前推一步也正常。 但截至现在,特朗普和马斯克都没吭声,这事儿少了美国那边的回应,根本没法往下谈。
观后续,这事儿能成吗? 其实这隧道不只是条路那么简单, 要是真建起来,欧亚大陆和美洲的货运就能走陆路了,不管是俄罗斯的能源配资网站导航指南,还是美国的农产品,运输成本都能降不少,说不定还能带动两边的贸易。 但风险也不小,先不说技术能不能搞定冻土,美俄关系说变就变,今天能聊乌克兰,明天说不定又有新矛盾。
更何况,80亿美元只是计划资金,真开工了说不定还会超支,国际合作伙伴也不是说找就能找到的。 如此看来,这事儿现在也就停留在“提议”阶段,能不能从纸面上落到白令海峡底下,还得看后续马斯克答不答应帮忙,特朗普愿不愿意接这个茬。 总的来说,这白令海峡的跨洲通道,是圆了150年的梦,也靠技术看到了点希望,还想借着它缓和美俄关系。
但梦想归梦想,现实里的坎儿还得一个一个迈。 后续不管是马斯克回话,还是美俄再谈这事儿配资网站导航指南,有新动静我再跟大家唠,毕竟这要是成了,可是 人类第一次把两大洲连起来的大事儿。
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